Italië beschuldigt Groot-Brittannië van egoïsme vanwege gebrek aan technologie-uitwisseling in GCAP-programma voor next-generation vliegtuigen
De Italiaanse minister van Defensie Guido Crozetto heeft het VK beschuldigd van onvoldoende technologie-uitwisseling met Italië en Japan onder het gezamenlijke GCAP (Global Combat Air Programme) programma, dat gericht is op het creëren van een zesde generatie jachtvliegtuig tegen 2035.
Dit weten we
Hij drong er bij Londen op aan om "egoïstische barrières" te overwinnen en benadrukte dat effectieve samenwerkingen alleen mogelijk zijn met gelijke toegang tot technologie, vooral in projecten met een dergelijk diep niveau van gezamenlijke investeringen.
"Je moet enkele van de barrières van ego afbreken. Italië heeft ze volledig afgebroken, Japan bijna volledig. Het lijkt erop dat het VK terughoudend is om dit te doen, en dat is een vergissing, want egoïsme is de grootste vijand van naties," legde de functionaris uit.
Hoewel hij niet specificeerde welke technologieën nog niet beschikbaar zijn, benadrukt zijn verklaring opnieuw de spanningen binnen het internationale consortium.
Een rendering van de GCAP. Illustratie: Mitsubishi
Het GCAP-programma combineert de inspanningen van het Verenigd Koninkrijk (Tempest), Italië (Leonardo-platform) en Japan (F-X-programma) om een geavanceerd gevechtsvliegtuig te creëren. Het project omvat dergelijke giganten als BAE Systems, Leonardo, Mitsubishi Heavy Industries, evenals motorfabrikanten Rolls-Royce, IHI Corporation en anderen. Het eerste prototype van de Tempest-jachtvliegtuig is al in het VK geassembleerd, met de eerste vlucht die in 2027 wordt verwacht.
De belangrijkste doelstelling van GCAP is niet alleen het creëren van een state-of-the-art vliegtuig, maar ook het bereiken van strategische autonomie van de VS en andere externe leveranciers. Dit doel impliceert diepe technische samenwerking tussen de drie landen, wat wordt bemoeilijkt door ongelijke toegang tot kritische ontwikkelingen.
Parallel aan GCAP wordt in Europa een concurrerend FCAS-programma ontwikkeld, waarbij Frankrijk, Duitsland en Spanje eraan werken. Er zijn echter ook problemen: CEO Eric Trappier van Dassault Aviation heeft onlangs de slechte coördinatie en vertragingen in de verdeling van verantwoordelijkheden in de ontwikkeling van het next-generation NGF-vliegtuig bekritiseerd.
Hij uitte zijn twijfels over de vraag of het programma in staat zal zijn om zijn geplande deadlines te halen, inclusief de eerste vlucht van de demonstrator in 2029.
Bron: Reuters
