Bugatti's nieuwe hypercar is zo geavanceerd dat ze een aparte fabriek voor het bouwen
Bugatti bereidt zich voor op een nieuwe fase in zijn geschiedenis - afscheid nemen van de iconische W16 en overstappen op een hybride systeem in het Tourbillon-model. De generatiewisseling vereist niet alleen nieuwe technologie, maar ook een nieuwe assembly-locatie.
Wat We Weten
Het historische Château Saint Jean-landgoed in Molsheim (Frankrijk), dat sinds 1928 in handen van het merk is, kan niet langer voldoen aan de uitdagingen van moderne productie. Daarom zal er een nieuwe atelier in de buurt worden gebouwd - zo noemt Bugatti zijn handgebouwde autovervaardigingswerkplaats. Het zal op hetzelfde perceel komen als de huidige productielocatie, die begin jaren 2000 is gebouwd voor de productie van de Veyron.
Het toekomstige gebouw zal laag en langwerpig zijn - 132 meter lang en slechts 25 meter breed. Het ontwerp heeft een dak dat zachtjes uit het landschap oprijst en 30 procent van het oppervlak is wild gras. In plaats van massieve betonnen structuren zullen glazen muren zorgen voor natuurlijk licht en het interieur aangenamer maken voor zowel werknemers als klanten die komen kijken naar de montage van hun auto.
Ondanks zijn bescheidenheid in grootte, zal de nieuwe atelier de productie verdubbelen en moderne procesorganisatie introduceren. Het oude gebouw in de vorm van het Bugatti-logo - de ovale "Macaron" - zal niet worden gesloopt. Het zal een luxe showroom en demonstratieruimte worden, waar potentiële klanten zullen worden verteld over de mogelijkheden van personalisatie en ondergedompeld zullen worden in de Bugatti-sfeer.
Het bedrijf heeft nog geen tijdlijn bekendgemaakt voor de start van de bouw. Maar aangezien de Tourbillon al zijn première heeft gehad, mogen we in de nabije toekomst een actieve fase van de werkzaamheden verwachten.
Bron: Bugatti
