De elektrische G-Klasse bleek een flop - Handelsblatt
Mercedes had hoge verwachtingen van de elektrische G-Klasse. Het bedrijf geloofde dat de sterke punten van de iconische SUV de tekortkomingen van elektrificatie zouden compenseren. Een nieuw rapport van de Duitse zakenkrant Handelsblatt schetst echter een somber beeld van de marktreactie op de EQ G 580.
Dit weten we
Volgens journalisten hebben de leidinggevenden van Mercedes toegegeven dat de elektrische G-Klasse een commercieel falen was. Een topbestuurder, die niet bij naam genoemd wilde worden, zei: "De auto is in de dealers geprijsd als lood. Het is een complete mislukking." Een andere bestuurder, volgens de bekende publicatie, zei: "Het is een nichemodel. De verkoopcijfers zijn zeer laag."
Handelsblatt heeft de statistieken bekeken en ontdekt dat er tegen het einde van april slechts 1.450 eenheden van de elektrische G-Klasse waren verkocht, bijna een jaar na de lancering. Ter vergelijking: de verkopen van de reguliere G-Klasse met benzine- en dieselmotoren bedroegen ongeveer 9.700 eenheden, bijna zeven keer meer dan het elektrische tegenhanger.
Ondanks de teleurstellende cijfers voor de elektrische SUV, zei een woordvoerder van Mercedes dat de verkoopcijfers van het merk op schema lagen, maar weigerde verdere details te geven. Een andere woordvoerder van Mercedes was eerlijker en gaf toe: "Mensen willen een echte G-Klasse - met zes of acht cilinders."
In Duitsland is de EQ G 580, geprijsd op ongeveer €135.000, marginaal duurder dan de benzine G 500. De elektrische versie heeft echter een laadcapaciteit van slechts 415 kg en ondersteunt geen trekhaak, waardoor hij veel minder praktisch is dan het model met verbrandingsmotor. Laatstgenoemde heeft tientallen jaren een reputatie behouden als de off-roader die alles kan. Bovendien weegt de EQ G 580 3 ton en kan hij tot 473 kilometer rijden op een volle lading in de WLTP-cyclus.
Handelsblatt heeft gerapporteerd dat de lage vraag naar de elektrische G-Klasse het management van Mercedes heeft geïnspireerd om de plannen voor het zogenaamde "Kleine G-Klasse" project te herzien. Een kleinere versie van de SUV wordt rond 2027 verwacht. Het zou een puur elektrisch model moeten worden, maar nu zijn er geruchten dat de kleinere G, na de elektrische motoren, ook verbrandingsmotoren krijgt. Het bedrijf beoordeelt momenteel de technische en financiële haalbaarheid van het uitbreiden van het aantal varianten van het toekomstige model.
Bron: Handelsblatt
