Conflict tussen Dassault en Airbus: de ontwikkeling van de Europese zesde generatie jachtvliegtuig zal worden vertraagd
Eric Trappier, CEO van het Franse bedrijf Dassault Aviation, heeft zijn diepe onvrede geuit over de vorderingen van de samenwerking met Airbus onder het FCAS (Future Combat Air System) programma, dat de ontwikkeling van een nieuw jachtvliegtuig van de zesde generatie, de NGF, omvat.
Dit is wat we weten
In een interview met Defence News zei hij dat het programma te langzaam vordert door chronische problemen met de verdeling van bevoegdheden en vertragingen bij het nemen van belangrijke besluiten.
Trappier gelooft dat de partnerlanden - Frankrijk, Duitsland en Spanje - meer betrokken moeten worden bij de projectcoördinatie en de rollen van de uitvoerders duidelijk moeten definiëren. Volgens hem werkt het huidige managementmodel niet, en zonder veranderingen in de aanpak loopt het toekomstige vliegtuig het risico niet op tijd op te stijgen - de eerste vlucht wordt verwacht in 2029, en het programma zelf zou in 2026 moeten beginnen.
Trappier noemde de onevenwichtige stemverhouding tussen Dassault en Airbus een kernprobleem. Het Franse bedrijf heeft slechts een derde van de invloed, terwijl Airbus twee derde heeft, wat zorgt voor voortdurende geschillen over de verdeling van verantwoordelijkheden. Dassault is de hoofdaannemer in de ontwikkeling van de NGF, maar besluiten worden vaak geblokkeerd of vertraagd door partners, in het bijzonder door Airbus-teams in Duitsland en Spanje.
Het FCAS-programma wordt ondersteund door een consortium van bedrijven, dat naast Dassault en Airbus ook Indra Sistemas en Eumet omvat. In 2022 tekenden de partijen een contract van €3,2 miljard voor de bouw van het platform en de grondtesten van het vliegtuig in de eerste fase.
De kritiek op FCAS is ook steeds luider geworden van de Franse autoriteiten, die zich zorgen maken dat het initiatief, dat is bedacht als een ambitieus gezamenlijk project, verandert in een bron van conflicten en vertragingen.
Bron: Defence News
