Einde van een tijdperk: Stellantis sluit legendarische Vauxhall auto-assemblagefabriek in Engeland
De Vauxhall-fabriek in Luton is officieel gestopt met produceren - de laatste Vivaro rolde onlangs van de lopende band. Auto Express meldde dat werknemers in tranen waren toen ze zich verzamelden rond het laatst geproduceerde voertuig en de sluiting was een sombere dag voor een stad die een lange en prominente rol heeft gespeeld in de Britse auto-industrie.
Dit is wat we weten
De fabriek in Luton produceerde Vauxhall auto's vanaf begin 1900. Het begon met het 9HP model en ging verder met auto's zoals de Vauxhall Prince Henry uit 1910, naoorlogse klassiekers zoals de Vauxhall Cresta, Wyvern, Victor en Viva, maar ook modernere auto's zoals de Chevette, Cavalier, Frontera en Vectra.
In 2002 was de Vectra zelfs het laatste passagiersmodel dat hier werd geproduceerd, waarna de fabriek volledig overschakelde op commerciële modellen.
De beslissing van Stellantis om de fabriek te sluiten heeft meer dan 1.000 werknemers werkloos gemaakt. De voorzitter van de gemeenteraad van Luton, Hazel Simmons, omschreef de dag als "erg triest" en zei dat de overheid alternatieve opties had aangeboden om de fabriek te redden, maar dat Stellantis "deze niet wilde overwegen".
In een officiële verklaring zegt het bedrijf dat de prioriteit bij de werknemers ligt: ze hebben hulp aangeboden gekregen om te verhuizen naar de fabriek in Ellesmere Port, banenbeurzen, CV's schrijven, omscholingscursussen en welzijnssessies.
Waarom is de fabriek gesloten?
Volgens analisten geïnterviewd door Auto Express was de sluiting te wijten aan de overcapaciteit van Stellantis in Europa en het falen van het Zero Emissions Vehicle Transition Programme (ZEV Mandate) van de overheid om aan de werkelijke behoeften van de markt te voldoen.
Stellantis kondigde voor het eerst plannen aan om de fabriek te sluiten in november 2024, slechts negen maanden na de belofte om te investeren in de productie van elektrische voertuigen. De groep besloot uiteindelijk om de productie van elektrische bestelwagens te concentreren in Ellesmere Port, wat het definitieve oordeel was voor de historische Luton-fabriek.
Bron: Auto Express
