Chinese fabrikant botst in een botsproef met een personenauto en een vrachtwagen van 8 ton

De Chinese auto-industrie strijdt niet alleen om aandacht met design en technologie, maar ook met spectaculaire demonstraties van veiligheidstests. Het nieuwste voorbeeld is een botsproef van de nieuwe Li Auto i8 drieweg elektrische crossover met een vrachtwagen.

Dit is wat we weten

In de video botst een elektrische auto met een gewicht van 2.580-2.610 kg bij 60 km/u frontaal tegen een Chenglong-vrachtwagen van ongeveer 8 ton, die met 40 km/u naar hem toe kwam. Ondanks het duidelijke gewichtverschil toonde de i8 indrukwekkende veerkracht: de voorkant absorbeerde het grootste deel van de impact, de carrosseriepilaren bleven intact, de deuren ontgrendelden automatisch en verlengden hun handvatten, en alle negen airbags ontvouwden zich correct. De op de vloer gemonteerde batterij toonde, ondanks schade door metalen fittingen, geen tekenen van falen.

Wat echter de commentatoren op het Chinese websegment opviel, was niet de overlevingskans van Li Auto, maar het gedrag van de vrachtwagen: de cabine kantelde naar voren en dreigde bijna los te komen van het chassis, met alle vier de wielen in de lucht. Dit effect riep een reactie op van de fabrikant, Dongfeng Liuzhou Motor Company, die het merk Chenglong bezit.

Op 1 augustus gaf Dongfeng een openbare verklaring uit, waarin het Li Auto beschuldigde van "ernstige inbreuk" en het videomateriaal misleidend noemde. Volgens QQ News zei het bedrijf dat een dergelijk scenario de werkelijke wegomstandigheden niet weerspiegelt en de betrouwbaarheid van de vrachtwagen verkeerd voorstelt.

Li Auto reageerde op 3 augustus via haar officiële Weibo-account. Het verklaarde dat de test werd uitgevoerd door een derde partij, het China Automotive Engineering Research Institute (CAERI), een staatsonderzoeksinstelling. Het bedrijf benadrukte dat het doel van de test niet was om de kwaliteit van andere merken te beoordelen, en de gebruikte vrachtwagen was op de after-market aangeschaft en uitsluitend gebruikt als een "mobiele hindernis".

Li Auto voegde toe dat het niet de bedoeling had om de vrachtwagenfabrikant bij het geschil te betrekken en het respecteert het merk Chenglong als een van de leiders op de Chinese markt.

CAERI bevestigde de woorden van Li Auto en zei dat de test geen standaard certificeringstest is en niet bedoeld is om de betrouwbaarheid van een voertuig van derden te beoordelen. De vrachtwagen werd uitsluitend gekozen op basis van zijn gewicht van 8 ton, zonder technische aanpassingen anders dan het opnieuw schilderen, de installatie van afstandsbedieningsapparatuur en ballast.

Bron: Carscoops