MAN lanceert serieproductie van elektrische vrachtwagens

Het Duitse bedrijf MAN heeft groen licht gegeven voor de serieproductie van de elektrische eTruck. Sinds 16 juni produceert de fabriek in München elektrische en dieselvrachtwagens op dezelfde productielijn. MAN is van plan om de eerste duizend elektrische vrachtwagens tegen het einde van het jaar te leveren.

Dit weten we

Het bedrijf heeft besloten om de productie niet te scheiden op basis van motortype. Elektrische en dieselvrachtwagens worden op dezelfde assemblagelijn samengesteld - dit gebeurt ook door concurrent Daimler Truck in de fabriek in Wörth. Michael Kobriger, lid van de Raad van Bestuur van MAN voor Productie en Logistiek, zegt dat dit meer flexibiliteit biedt.

Zo werkt het: dieselvrachtwagens krijgen assen, brandstoftanks en een uitlaatsysteem. Elektrische modellen krijgen in plaats daarvan twee batterijpacks onder de cabine. Een hoogspanningsdistributeur, airconditioningcompressor en andere elektrische componenten worden daar ook gemonteerd. Dit alles is verpakt in een compact E-Powerpack-module, die wordt voorbereid op een aparte voorassemblagelijn.

De München-fabriek kan ongeveer 100 vrachtwagens per dag produceren (zowel diesel als elektrisch). Het kost ongeveer acht uur om één vrachtwagen in elkaar te zetten.

Aan het einde van de assemblagelijn gaan alle vrachtwagens door een "bruiloft" - zo noemt de autobezigheid de installatie van de cabine op het chassis. Daarna worden de wielen gemonteerd en vindt de laatste tuning en kwaliteitscontrole plaats.

Volgens MAN is het belangrijkste voordeel van de elektrische vrachtwagen dat alle energievoorzieningen in het onderste deel van het chassis zijn geplaatst. Dit geeft klanten meer opties voor het configureren van hun voertuigen.

De elektrische vrachtwagens zullen beschikbaar zijn in drie modellen: eTGX, eTGS en eTGL. Allemaal hebben ze overeenkomstige dieselversies.

De motoren hebben een vermogen van 245, 330 of 400 kilowatt. Met zes NMC-batterijen krijgen de vrachtwagens een totale capaciteit van tot 534 kW⋅h (480 kW⋅h bruikbare capaciteit). MAN beweert dat dit een actieradius tot 500 kilometer biedt zonder tussentijds opladen. Het bedrijf belooft een zevende batterij voor een nog grotere actieradius tot 740 kilometer, maar heeft nog geen details bekendgemaakt.

Tijdens de ceremonie voor de lancering van de productie zeiden vertegenwoordigers van MAN dat hun elektrische vrachtwagens een dag kunnen rijden op routes tot 850 kilometer met tussentijds opladen. Het gemiddelde elektriciteitsverbruik zal 97 kW⋅h per 100 kilometer zijn.

Bron: MAN