Doorbraak GM en LG: nieuwe LMR-batterij kan elektrische voertuigen aanzienlijk goedkoper maken
General Motors en LG Energy hebben de start van de commerciële exploitatie van lithium-mangaan (LMR) batterijpacks aangekondigd, die in de toekomst zullen worden gebruikt in elektrische pick-ups en full-size SUV's. De productie van deze elementen staat gepland om in 2028 te beginnen.
Wat is bekend
De huidige batterijen voor elektrische voertuigen maken gebruik van katodes op basis van nikkel, mangaan en - het duurste element in dit pakket - kobalt. De prijs van kobalt heeft veel invloed op de hoge prijs van batterijen, en dus ook op de hoge kosten van elektrische voertuigen.
LMR-batterijen (Lithium Manganese Rich) lossen dit probleem op dankzij een aanzienlijk hoger percentage goedkopere mangaan en een vrijwel volledige afwezigheid van kobalt. Volgens GM is ongeveer 65% van de katode in de nieuwe cellen mangaan en 35% nikkel. Kobalt wordt bijna niet gebruikt, in tegenstelling tot de huidige NMCA-batterijen, waar nikkel 85% is, mangaan 10% en kobalt 5%).
Naast de goedkopere samenstelling hebben LMR-cellen een energiedichtheid die 33% hoger is dan de beste vertegenwoordigers van het LFP-batterijsegment (lithium-ijzer-fosfaat), met vergelijkbare kosten.
LG Energy heeft in 2010 zijn eerste patent op LMR-chemie geregistreerd. General Motors ontwikkelt al sinds 2015 LMR-batterijen.
Wat brengt dit?
De ontwikkeling belooft goedkopere en lichtere batterijen die een actieradius van meer dan 400 mijl (644 km) kunnen bieden voor elektrische pick-ups en SUV's. Daarnaast wordt een aanzienlijke verlaging van de kosten voor de accupack verwacht in vergelijking met NMCA-batterijen.
Momenteel kost de Chevrolet Silverado EV LT Extended Range van het modeljaar 2025 met een actieradius van 408 mijl (657 km) vanaf $75.195. De nieuwe technologie kan de prijs potentieel aanzienlijk verlagen terwijl de actieradius (of zelfs de toename daarvan) per lading wordt behouden.